JF1 JF2　N-BOX エヌボックス　SSキャンバーロアアーム　スタビリンク移設仕様　Ｃｅｌｅｓｔｉａ製　セレスティア定価37500円スタビライザー装着車において、車高を落とすと厄介者となる、スタビリンクロッドをロアアームに移設させる仕様となります。＊専用スタビリンケージロッド付属です。・移設によるメリットの解説スタビリンクを短くしないで車高を落とすと、ポジキャンバー　トーインになります。短いリンクに変えても、ハンドル全切で車体に当たることとなり、バキバキ音に悩まされハンドルの切角制限がかかってしまいます。ロアアーム一体化により、すべて解決することが出来ます。調整も１回決めれば今後の調整は不要です。（車高に影響しない為）また、移設によりポジキャンがなくなり、スタビライザー装着車でも大きなキャンバーが得られますエアサス車には大きなセットアップアイテムになります。車高でポジキャン、トーインがなくなりますので、決めた設定値がエアサスの上下で変わらなくなります。＊本製品はスタビライザー装着車専用品となります。画像は参考例です。・延長量　20ｍｍ・バンザイ補正量　0mm（エアサス使用の場合は0～20ｍｍが推奨）・キャスターバック　0ｍｍボールジョイントのブーツは左右分は外す際に破れてしまいましたので新品交換。（モリブデングリスを補充してあります）＊上級者向けの変更です、純ベタ、エアサスでの仕様では不要となります。過度の変更は干渉箇所が出ますのでご注意ください。　カラー　ルビーレッドだったと思います。延長量とは　車高を下げた際に、ドライブシャフトのドン突きが起きます。また、キャンバーボルトやアッパースライドにてナックルを動かした場合も同じです。両方の仕様の場合はドライブシャフトブーツが頻繁にトラブルに見舞われます。ロアアーム延長を施すことでトラブルを解消します。また、ナックル下のトレッドが広がることで、延長量分のキャンバーが得られます。20mm延長の場合は単体で4-5度程キャンバーが得られますが、タイロッドエンドがギリギリとなります。ピロアッパー、キャンバーボルトやブラケット加工などと併用が必要です。上級者向けとなります。対応車種メーカー···ホンダ

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